Qual é o melhor DPF para o seu camião e para o ambiente?
Os camiões DAF estão em conformidade com as normas europeias relativas a emissões aquando da entrega. Um dos componentes que torna isto possível é o filtro de partículas diesel (DPF) DAF no silenciador. O DPF mantém as emissões de partículas dentro das normas legais. Um DPF a funcionar corretamente é essencial para que o camião tenha o melhor desempenho.
Interação inteligente
Na DAF Trucks, o motor e o sistema de pós-tratamento de emissões (EAS) trabalham em conjunto de uma forma engenhosa para filtrar as partículas de fuligem dos gases de escape. O DPF DAF é regenerado automaticamente, pelo menos, a cada 150 horas. Isto envolve o sistema de gestão do motor, que eleva a temperatura do DPF para 510°C, resultando na queima das partículas de fuligem retidas. A capacidade do DPF diminui ao longo do tempo e será necessário substituí-lo. A razão para tal é que a cinza, o subproduto da combustão, acumula-se no filtro. A regeneração tem de ser realizada com maior frequência, o que resulta num maior consumo de combustível e no envelhecimento mais rápido do EAS, o que naturalmente pretendemos evitar. A manutenção preventiva do DPF ajuda a manter o seu camião DAF em perfeitas condições e garante que consome menos combustível. Dependendo do tipo de veículo e da sua utilização, o período de substituição do DPF situa-se entre os 180.000 e os 540.000 quilómetros.
Serviço único para manter a qualidade
Durante o serviço do DPF DAF, o nosso técnico de serviço substitui o DPF obstruído. Remover toda a quantidade de cinza dos canais do filtro não é apenas uma questão de soprar ar através do filtro, e é por isso que a DAF Trucks concebeu um procedimento de limpeza único. Todos os canais do DPF são soprados a alta pressão com fluidos especiais para assegurar uma limpeza ideal. O resultado é um filtro literalmente tão limpo como se fosse novo. É garantido que o DPF limpo tem a mesma qualidade que o DPF original e que necessita de manutenção nos mesmos intervalos. Ignorar os intervalos de serviço leva a um consumo de combustível desnecessariamente elevado e a um risco crescente de custos mais elevados.
Lars Sanders, gestor de produto da PACCAR Parts Europe, afirma:
"De acordo com a investigação realizada em vários países europeus, os filtros de partículas diesel 'limpos' de outros fornecedores ainda apresentavam percentagens de contaminação de até 93%. Em contrapartida, o serviço do DPF DAF resulta num DPF tão limpo como um DPF novo e com o mesmo intervalo de serviço."
Michel van Herpen, gestor de serviço de operações de vendas, afirma:
"Ocasionalmente, é necessário substituir o filtro de partículas diesel. É essencial utilizar DPF originais da DAF. Permita-me que explique o motivo para tal: o DPF é um filtro composto por muitos tubos pequenos, milhares e milhares de tubos na verdade, com uma área de superfície de cerca de 1 milímetro quadrado. Quando começa a utilizar um DPF novo, os tubos estão completamente vazios. Normalmente, durante a condução, os gases atravessam os tubos, enquanto a cinza permanece nos mesmos. Isto não constitui um problema, pois o veículo regenera a fuligem. No entanto, após a regeneração, ainda resta alguma cinza nos tubos.
Com o tempo, a quantidade de cinza aumenta e apenas uma pequena parte do tubo pode ser enchida com cinza, resultando numa alta pressão no sistema. Por conseguinte, é importante substituir o filtro atempadamente. Se comprar filtros limpos a outra entidade que não a DAF, corre o risco de os tubos não terem sido cuidadosamente limpos e de permanecerem resíduos nos tubos. Começará a utilizar um filtro que já está poluído com cinza e, portanto, a quilometragem da qual vai beneficiar será muito inferior à que teria com uma peça original DAF. Tenha em atenção que, se este filtro estiver obstruído, irá provocar uma contrapressão elevada, o que irá danificar todo o sistema de pós-tratamento. Pode ser confrontado com danos com um custo superior a dez mil euros. Não arrisque. Utilize DPF originais da DAF. Nada supera o original."
