Melyik DPF jobb a tehergépkocsijának és a környezetnek?
A DAF-tehergépkocsik leszállításukkor megfelelnek az európai károsanyag-kibocsátási szabványoknak. Az egyik alkatrész, amely lehetővé teszi ezt a megfelelőséget, a hangtompítóban elhelyezett DAF dízel-részecskeszűrő (DPF). A DPF a törvényi előírásoknak megfelelő szinten tartja a részecskekibocsátást. A megfelelően működő DPF elengedhetetlen ahhoz, hogy tehergépkocsija a lehető legjobb teljesítményt nyújtsa.
Intelligens interakció
A DAF-tehergépkocsikban a motor és a kibocsátás-utókezelő rendszer (EAS) zseniális módon együttműködve szűri ki a koromrészecskéket a kipufogógázból. A DAF DPF legalább 150 óránként automatikusan regenerálódik. Ez azt jelenti, hogy a motorvezérlő rendszer a DPF hőmérsékletét 510 °C-ra emeli, ami elégeti a bennrekedt koromrészecskéket. A DPF kapacitása idővel csökken, és ki kell cserélni. Ennek az az oka, hogy az égés mellékterméke, a hamu felgyülemlik a szűrőben. Ekkor a regenerálást gyakrabban kell elvégezni, ami nagyobb üzemanyag-fogyasztást és az EAS gyorsabb öregedését eredményezi, amit természetesen mindenki el szeretne kerülni. A DPF megelőző karbantartása segít a DAF-tehergépkocsi tökéletes állapotának megőrzésében és a gazdaságos üzemanyag-felhasználás fenntartásában. A jármű típusától és használatától függően a DPF csereidőköze 180 000 és 540 000 kilométer közé esik.
Egyedi szolgáltatás. A minőség fenntartása.
A DAF dízel-részecskeszűrő szervizelése során a szerviztechnikus kicseréli az eltömődött DPF-et. A szűrőcsatornákban lévő hamu teljes eltávolítása nem oldható meg egyszerűen a szűrő átfúvatásával, ezért a DAF Trucks egyedi tisztítási eljárást dolgozott ki. Az optimális tisztítás elérése érdekében a DPF minden egyes csatornáját nagy nyomás alatt lévő speciális folyadékkal fújják át. A végeredmény szó szerint olyan, mint az új. A megtisztított DPF garantáltan ugyanolyan minőségű, mint az eredeti DPF, és azonos időközönkénti szervizelést igényel. A szervizidőközök figyelmen kívül hagyása szükségtelenül magas üzemanyag-fogyasztást és a magasabb költségek fokozódó kockázatát eredményezi.
Lars Sanders, a PACCAR Parts Europe termékmenedzsere a következőket nyilatkozta:
„Egy több európai országban végzett kutatás azt mutatta, hogy a más gyártóktól származó »megtisztított« dízel-részecskeszűrők továbbra is akár 93%-ban szennyezettek voltak. Ezzel szemben a DAF DPF szervize olyan DPF-et eredményez, amely ugyanolyan tiszta, mint az új DPF, és ugyanolyan szervizperiódussal rendelkezik.”
Michel van Herpen, az értékesítési tevékenységek szervizvezetője így nyilatkozott:
„Időről időre ki kell cserélnie a dízel-részecskeszűrőt, és ilyenkor létfontosságú, hogy eredeti DAF DPF-et használjon. Hadd magyarázzam el, hogy miért: a DPF valójában egy több ezer apró, körülbelül 1 négyzetmilliméter felületű csövet tartalmazó szűrő. Amikor egy teljesen új DPF-fel kezdünk, a csövek teljesen üresek. Normál esetben vezetés közben a gázok áthaladnak a csöveken, miközben a hamu a csövekben marad. Ez nem okoz problémát, mert a jármű regenerálja a kormot. A regenerálás után azonban némi hamu marad a csövekben.
Idővel ez a hamumennyiség nő, és a csőnek csak egy kis részét lehet feltölteni hamuval. Ez magas nyomást okoz a rendszerben. Ezért fontos a szűrő időben történő cseréje. Ha nem a DAF-tól vásárol tisztított szűrőt, fennáll annak a veszélye, hogy a csöveket nem tisztították meg elég alaposan, és maradék marad a csövekben. Egy olyan szűrővel fog kezdeni, amely már eleve szennyezett hamuval, így a futásteljesítmény sokkal alacsonyabb lesz, mint egy eredeti DAF-alkatrész használata esetén. Ne feledje, hogy ha ez a szűrő el van tömődve, az magas ellennyomáshoz vezet, ami a teljes utókezelő rendszer károsodását okozza. Akár tízezer eurót meghaladó kárra is számíthat. Ne vállalja ezt a kockázatot. Használjon eredeti DAF DPF-et. Semmi sem múlja felül az eredetit!”
