Hvilket dieselpartikelfilter er bedst for din lastbil og miljøet?
DAF lastbiler opfylder de europæiske emissionsstandarder på leveringstidspunktet. En af de komponenter, der gør det muligt, er DAF dieselpartikelfilteret i lyddæmperen. Dieselpartikelfilteret holder partikelemissionerne inden for de lovmæssige standarder. Et korrekt fungerende dieselpartikelfilter er afgørende for, at din lastbil kan yde sit bedste.
Smart interaktion
I DAF lastbiler arbejder motoren og efterbehandlingssystemet til udstødningsgas (EAS) sammen på en genial måde om at filtrere sodpartikler ud af udstødningsgassen. DAF dieslepartikelfilteret regenereres automatisk mindst én gang for hver 150 timer. Dette indebærer, at motorstyringssystemet øger temperaturen i dieselpartikelfilteret til 510 °C, hvilket resulterer i, at de indespærrede sodpartikler afbrændes. Dieselpartikelfilterets kapacitet reduceres over tid, og det skal udskiftes. Årsagen til det er, at aske, som er et biprodukt af forbrændingen, ophobes i filteret. En regenerering skal derefter udføres oftere, hvilket fører til øget brændstofforbrug og hurtigere ældning af EAS-systemet, hvilket du naturligvis gerne vil undgå. Forebyggende vedligeholdelse af dieselpartikelfilteret hjælper med at holde din DAF lastbil i perfekt stand og sikrer, at den bruger mindre brændstof. Afhængigt af typen af køretøj og anvendelsen ligger udskiftningsperioden for dieselpartikelfilteret på mellem 180.000 og 540.000 kilometer.
Unik service. Samme kvalitet.
Under DAF dieselpartikelfilterservice udskifter vores servicetekniker det tilstoppede dieselpartikelfilter. Det er ikke kun et spørgsmål om at blæse filteret igennem for at få al asken ud af filterets kanaler. Derfor har DAF lastbiler udviklet en unik rengøringsprocedure. Hver eneste kanal i dieselpartikelfilteret blæses igennem under højt tryk med særlige væsker for at sikre optimal rengøring. Resultatet er bogstaveligt talt så godt som nyt. Det rengjorte dieselpartikelfilter har med garanti samme kvalitet som det originale dieselpartikelfilter og kræver service med samme intervaller. Hvis serviceintervallerne ignoreres, medfører det et unødvendigt højt brændstofforbrug og en øget risiko for øgede omkostninger.
Lars Sanders, produktchef hos PACCAR Parts Europe, siger:
"Ifølge undersøgelser foretaget i en række europæiske lande var "rengjorte" dieselpartikelfiltre fra andre leverandører stadig helt op til 93% forurenede. I modsætning hertil giver DAF dieselpartikelfilterservice et filter, der er lige så rent som et nyt dieselpartikelfilter og har samme serviceintervaller."
Michel van Herpen, servicechef i salgsafdelingen, siger:
"Dieselpartikelfilteret skal skiftes fra tid til anden. Det er afgørende, at du bruger originale DAF dieselpartikelfiltre. Lad mig forklare hvorfor: Et dieselpartikelfilter består egentlig af mange små rør – faktisk tusindvis af rør – med et overfladeareal på ca. 1 kvadratmillimeter. Når du starter med et helt nyt dieselpartikelfilter, er rørene helt tomme. Normalt vil gasserne passere gennem rørene under kørsel, mens asken bliver tilbage i rørene. Dette er ikke et problem, fordi køretøjet regenererer soden. Efter regenerering bliver lidt af asken dog siddende tilbage i rørene.
Med tiden vokser mængden af aske, og kun en lille del af røret kan fyldes med aske. Det skaber et højt tryk i systemet. Det er derfor vigtigt at udskifte filteret i tide. Hvis du køber rengjorte filtre fra andre end DAF, kan du risikere, at rørene ikke er rengjort grundigt nok, så der sidder rester tilbage i rørene. Du kommer til at starte med et filter, der allerede er forurenet med aske, så det antal kilometer, du får ud af det, vil være meget lavere end med en original DAF del. Vær opmærksom på, at hvis dette filter er blokeret, vil det medføre højt modtryk, hvilket vil ødelægge hele efterbehandlingssystemet. Du risikerer skader, der løber op i mere end ti tusind euro. Løb ikke den risiko. Brug originale dieselpartikelfiltre fra DAF. Originalt er bedst."
