¿Qué filtro DPF es mejor para su camión y para el medioambiente?
En el momento de la entrega, los camiones DAF cumplen las normas europeas sobre emisiones. Uno de los componentes que hace que esto sea posible es el filtro de partículas diésel (DPF) DAF del silenciador. El DPF mantiene las emisiones de partículas dentro de los márgenes establecidos en la normativa. Para que su camión tenga un rendimiento óptimo, es esencial un DPF que funcione correctamente.
Interacción inteligente
En los camiones DAF, el motor y el sistema de postratamiento de emisiones (EAS) se combinan de forma ingeniosa para filtrar las partículas de hollín de los gases de escape. El DPF DAF se regenera automáticamente al menos una vez cada 150 horas. Para ello, el sistema de gestión del motor eleva la temperatura del DPF a 510°C, lo que hace que las partículas de hollín retenidas se quemen. La capacidad del DPF disminuirá con el tiempo y tendrá que sustituirlo a causa de la acumulación de cenizas, subproducto de la combustión, en el filtro. Por lo tanto, la regeneración se debe realizar con mayor frecuencia, lo que conlleva un mayor consumo de combustible y reduce la vida útil del EAS (algo que, naturalmente, queremos evitar). El mantenimiento preventivo del DPF ayuda a mantener su camión DAF en perfecto estado y garantiza un menor consumo de combustible. En función del tipo de vehículo y de su uso, el periodo de sustitución del DPF oscila entre los 180 000 y los 540 000 kilómetros.
Servicio único para mantener la calidad
Durante el mantenimiento del DPF DAF, nuestro técnico de servicio sustituye el DPF obstruido. Para sacar hasta el último resto de ceniza de los canales del filtro no basta efectuar un soplado del filtro. Por ello, DAF Trucks ha ideado un procedimiento de limpieza único. Cada canal del DPF se pulveriza a alta presión con líquidos especiales para conseguir una limpieza óptima. Con este procedimiento, el filtro queda literalmente como nuevo, y se garantiza que el DPF limpio tendrá la misma calidad que el DPF original y precisará mantenimiento en los mismos intervalos. Ignorar los intervalos de mantenimiento conduce a un consumo de combustible innecesariamente alto y a un mayor riesgo de que los costes se eleven.
Lars Sanders, director de productos de PACCAR Parts Europe, afirma:
"Según las investigaciones realizadas en varios países europeos, los filtros de partículas diésel 'limpios' de otros proveedores seguían estando contaminados en un 93 %. Por el contrario, el mantenimiento del DPF DAF consigue dejar el DPF como nuevo y con el mismo intervalo de mantenimiento".
Michel van Herpen, responsable del servicio de operaciones de ventas, dice:
"Hay que sustituir el filtro de partículas diésel de vez en cuando y es imprescindible que sean filtros DPF originales DAF. Y les explico por qué: un DPF es en realidad un filtro con muchos tubos pequeños, miles y miles de tubos de hecho, con una superficie de aproximadamente 1 milímetro cuadrado. Cuando el DPF es nuevo, los tubos están completamente vacíos. Por lo general, durante la conducción, los gases pasan a través de los tubos mientras que la ceniza se mantiene en ellos. Esto no supone un problema, porque el vehículo regenera el hollín. Sin embargo, después de la regeneración, quedan algunas cenizas en los tubos.
La cantidad de ceniza aumenta con el tiempo, y solo una pequeña parte del tubo puede llenarse de ceniza. Esto provoca una alta presión en el sistema, de ahí la importancia de cambiar el filtro a tiempo. Si compra filtros limpios a otros fabricantes que no sean DAF, corre el riesgo de que los tubos no se hayan limpiado a fondo y contengan residuos. Partirá de un filtro que ya está contaminado con cenizas, por lo que el kilometraje que obtendrá será mucho menor que con un recambio original DAF. Tenga en cuenta que, si el filtro está obstruido, se producirá una alta contrapresión que dañará todo el sistema de postratamiento, algo que podría costarle más de diez mil euros. No se arriesgue. Utilice DPF originales DAF. Nada supera al original".
