Który filtr DPF jest lepszy dla Twojego pojazdu ciężarowego i środowiska?
W chwili dostawy pojazdy ciężarowe DAF spełniają wymogi europejskich norm emisji spalin. Jednym z podzespołów, który to umożliwia, jest filtr cząstek stałych (DPF) w tłumiku. Filtr ten utrzymuje poziom emisji cząstek stałych w granicach norm określonych w przepisach prawa. Prawidłowo działający filtr DPF ma kluczowe znaczenie dla optymalnej pracy pojazdu.
Inteligentna interakcja
W pojazdach DAF silnik i układ końcowego oczyszczania spalin (EAS) współpracują ze sobą w przemyślany sposób w celu odfiltrowania cząstek sadzy ze spalin. Filtr DPF marki DAF regeneruje się automatycznie co najmniej raz na 150 godzin. Polega to na podniesieniu temperatury filtra DPF do 510 C przez układ sterujący silnika, co powoduje spalenie nagromadzonych cząstek sadzy. Z czasem pojemność filtra DPF zmniejsza się i trzeba go wymienić. Powodem tego jest popiół, produkt uboczny spalania, który gromadzi się w filtrze. Regeneracja musi być wykonywana częściej, a to prowadzi do zwiększenia zużycia paliwa i szybszego starzenia się układu EAS, czego oczywiście chcemy uniknąć. Profilaktyczna obsługa serwisowa filtra DPF pomaga utrzymać pojazd DAF w idealnym stanie i zapewnia mniejsze zużycie paliwa. W zależności od typu pojazdu i sposobu jego użytkowania okres pomiędzy wymianami filtra DPF wynosi od 180 000 do 540 000 kilometrów.
Wyjątkowa obsługa serwisowa pozwala na utrzymanie dobrej jakości.
Podczas serwisowania filtra DPF marki DAF serwisant wymienia zapchany filtr. Usunięcie z kanałów filtra nawet niewielkiej ilości popiołu nie jest tylko kwestią jego przedmuchania, dlatego firma DAF Trucks opracowała wyjątkową procedurę oczyszczania. Do każdego kanału filtra DPF wtryskuje się pod wysokim ciśnieniem specjalne płyny w celu zapewnienia optymalnej skuteczności czyszczenia. W efekcie filtr wygląda i działa dosłownie jak nowy. Oczyszczony filtr DPF ma gwarantowaną taką samą jakość, jak oryginalny filtr DPF, i będzie wymagać serwisowania w tych samych odstępach czasu. Ignorowanie okresów międzyobsługowych prowadzi do nadmiernego zużycia paliwa i zwiększa ryzyko pojawienia się dodatkowych kosztów.
Lars Sanders, kierownik ds. produktu PACCAR Parts Europe, mówi:
„Według badań przeprowadzonych w wielu europejskich krajach, „oczyszczone” filtry cząstek stałych innych dostawców nadal były zanieczyszczone nawet w 93 procentach. Natomiast efekt obsługi serwisowej filtra DPF wykonywanej przez firmę DAF jest taki, że filtr jest tak samo czysty i ma identyczny okres międzyobsługowy jak w przypadku nowego filtra DPF”.
Michel van Herpen, kierownik ds. serwisu w dziale sprzedaży, mówi:
„Od czasu do czasu filtr cząstek stałych trzeba wymienić. Ważne jest, aby używać oryginalnych filtrów DPF marki DAF. Wyjaśnię, dlaczego tak jest. Filtr DPF składa się z tysięcy małych rurek o powierzchni około 1 milimetra kwadratowego. W momencie rozpoczęcia eksploatacji pojazdu z nowym filtrem DPF rurki te są całkowicie puste. Podczas normalnej jazdy przez rurki przechodzą gazy i gromadzi się w nich osad. Nie stanowi to jednak problemu, ponieważ pojazd ma funkcję regeneracji pozwalającej usunąć sadzę. Jednak nawet po regeneracji w rurkach pozostaje trochę popiołu.
Z czasem ilość popiołu rośnie, a jedynie niewielka część rurki może być nim wypełniona. Przyczynia się to do wytworzenia wysokiego ciśnienia w układzie. Dlatego ważna jest terminowa wymiana filtra. W przypadku zakupu oczyszczonych filtrów od firmy innej niż DAF istnieje ryzyko, że rurki nie będą dokładnie oczyszczone i będą w nich występować resztki popiołu. Pojazd ruszy z filtrem, który jest już zanieczyszczony, a więc przebyty dystans będzie znacznie mniejszy niż w przypadku wymiany na oryginalną część DAF. Należy pamiętać, że zablokowanie tego filtra przyczynia się do powstania wysokiego ciśnienia zwrotnego, które spowoduje uszkodzenie całego układu końcowego oczyszczania spalin. Szkody mogą wynieść ponad dziesięć tysięcy euro. Nie warto podejmować takiego ryzyka. Lepiej stosować oryginalne filtry DPF marki DAF. Nic nie przebije oryginału”.
